Calculatrice d'impédance microruban | rfcalclab.com

Outil professionnel de conception de PCB RF. Calculez l'impédance caractéristique (Z0) et la constante diélectrique effective des lignes microruban. Prend en charge l'analyse et la synthèse pour la conception de pistes numériques haute vitesse et RF.

Comment utiliser le calculateur de microruban

Pour l'analyse, saisissez la largeur de piste (W), la hauteur du substrat (h) et la constante diélectrique (εr) pour trouver l'impédance caractéristique (Z0). Utilisez la synthèse pour trouver la largeur nécessaire à une Z0 spécifique.

Sélectionner un préréglage de matériau comme le FR-4 ou l'alumine remplira les valeurs courantes de constante diélectrique. La constante diélectrique effective (εeff) tient compte des champs se propageant à la fois dans le substrat et dans l'air.

Ce calculateur utilise les formules de Hammerstad-Jensen, très précises pour les géométries de PCB typiques dont les rapports W/h se situent entre 0,1 et 10. En pratique, 50 Ω est l'impédance cible standard pour la plupart des systèmes RF, tandis que les interfaces numériques utilisent souvent 50 Ω asymétriques ou 100 Ω différentiels. Comme Z0 diminue lorsque la largeur W augmente et qu'elle est aussi influencée par une plus grande hauteur de substrat h et un εr plus élevé, la fonction de synthèse permet d'atteindre rapidement votre impédance cible sans itérer à la main.

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Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'une ligne microstrip ?
Un microstrip est un type de ligne de transmission électrique pouvant être fabriquée avec la technologie PCB, composé d'une bande conductrice séparée d'un plan de masse par une couche diélectrique.
Pourquoi 50 ohms est-il le standard RF ?
50 ohms est un compromis entre la capacité de gestion de puissance (maximisée à 30 ohms) et les faibles pertes (minimisées à 77 ohms) pour les câbles coaxiaux à air, devenu le standard universel pour les équipements de test RF.
Comment la constante diélectrique affecte-t-elle la largeur de piste ?
Une constante diélectrique (εr) plus élevée donne une piste plus étroite pour la même impédance cible. Cela permet des conceptions plus compactes mais peut augmenter les pertes dans le conducteur.